Hoe werkt de youngtimerregeling?
Wanneer je een zakelijke auto ook privé rijdt en meer dan 500 kilometer per jaar privé rijdt, krijg je te maken met bijtelling.
Voor reguliere zakelijke auto’s bedraagt de bijtelling meestal 22% van de cataloguswaarde. Bij een youngtimer geldt een afwijkende regeling: 35% bijtelling over de waarde in het economisch verkeer (dagwaarde).
Omdat oudere auto’s vaak een relatief lage marktwaarde hebben, levert dit in veel gevallen een aanzienlijk fiscaal voordeel op.
Een rekenvoorbeeld
Het verschil tussen de huidige regeling en de reguliere bijtelling kan groot zijn.
Situatie onder de youngtimerregeling
- Dagwaarde auto: € 9.000
- Bijtelling: 35%
De fiscale bijtelling bedraagt dan:
35% van € 9.000 = € 3.150
Situatie buiten de regeling
- Oorspronkelijke cataloguswaarde: € 62.000
- Reguliere bijtelling: 22%
De fiscale bijtelling bedraagt dan:
22% van € 62.000 = € 13.640
Het verschil loopt in dit voorbeeld op tot ruim € 10.000 aan belastbare bijtelling per jaar.
Wat is er veranderd per 1 januari 2026?
Sinds 1 januari 2026 geldt de youngtimerregeling niet langer voor auto’s van 15 jaar oud. De minimale leeftijd is verhoogd naar 16 jaar.
Dat betekent concreet:
- Alleen auto’s van 16 jaar en ouder vallen nog onder de youngtimerregeling;
- Auto’s jonger dan 16 jaar vallen onder de reguliere bijtellingsregels;
- De bijtelling wordt voor die auto’s weer berekend over de cataloguswaarde.
Voor ondernemers die een auto rijden uit bouwjaar 2010 of later kan dit een flinke impact hebben op de fiscale lasten.
Overgangsregeling voorkomt directe pijn
Om ondernemers tegemoet te komen, geldt in 2026 een overgangsregeling voor bepaalde voertuigen die vóór 2026 al onder de youngtimerregeling vielen. Hierdoor worden sommige ondernemers niet direct geconfronteerd met een forse stijging van de bijtelling.
Mogelijke verdere aanscherping in 2027
De overheid heeft daarnaast plannen aangekondigd om de youngtimerregeling vanaf 2027 verder te beperken. Het oorspronkelijke voorstel hield in dat alleen auto’s van 25 jaar en ouder nog gebruik zouden kunnen maken van de regeling.
Als deze plannen doorgaan:
- Vervalt het fiscale voordeel voor veel huidige youngtimers;
- Krijgen auto’s tussen 16 en 25 jaar weer de reguliere bijtelling;
- Stijgen de jaarlijkse fiscale lasten in sommige gevallen fors.
Politieke discussie volop in beweging
Inmiddels lijkt er een kans te zijn dat deze forse aanscherping toch niet volledig doorgaat. In de Tweede Kamer is namelijk een motie aangenomen waarin het kabinet wordt verzocht af te zien van de verhoging van de leeftijdsgrens naar 25 jaar per 2027.
De indieners van het oorspronkelijke voorstel lijken daarmee deels terug te krabbelen. Er wordt nu gekeken naar alternatieven, zoals een geleidelijke overgangsregeling of aangepaste voorwaarden binnen de bestaande regeling.
Hoewel de definitieve besluitvorming nog moet plaatsvinden, zorgt deze ontwikkeling voor meer onzekerheid over de exacte invulling vanaf 2027. Voor ondernemers betekent dit dat het verstandig blijft om de fiscale gevolgen goed in beeld te houden en de politieke ontwikkelingen te blijven volgen.
Wat kun je als ondernemer doen?
Afhankelijk van jouw situatie zijn er verschillende mogelijkheden om de impact te beperken.
Auto naar privé overbrengen
In sommige gevallen is het fiscaal aantrekkelijker om de auto privé aan te houden en zakelijke kilometers te declareren. Dit is onder voorwaarden ook mogelijk voor IB-ondernemers. Dat blijkt uit een recent kennisgroepstandpunt. Volgens dit standpunt kan een wetswijziging onder omstandigheden aanleiding zijn om een auto alsnog van ondernemingsvermogen naar privévermogen over te brengen (zogenoemde heretikettering).
Bijtelling voorkomen
Met een sluitende kilometerregistratie en minder dan 500 privékilometers per jaar kan bijtelling volledig worden voorkomen.
Tijdig overstappen op een andere auto
Sommige ondernemers kiezen ervoor om vóór verdere aanscherpingen een andere auto aan te schaffen die beter aansluit bij de toekomstige regelgeving.
Conclusie
De youngtimerregeling is in 2026 minder ruim geworden door de verhoging van de leeftijdsgrens naar 16 jaar. Daarnaast blijft er onzekerheid bestaan over mogelijke verdere wijzigingen vanaf 2027.
Hoewel een volledige afschaffing of forse versobering momenteel minder waarschijnlijk lijkt door recente politieke ontwikkelingen, is het verstandig om tijdig inzicht te krijgen in de gevolgen voor de bijtelling en de totale autokosten.
Een goede fiscale analyse kan helpen om verrassingen te voorkomen en tijdig de juiste keuzes te maken.
